Tällä hetkellä autojen ajon turvallisuuden varmistamiseksi monet auton renkaat on varustettu paineanturilla paineenmuutosten havaitsemiseksi. Asiaankuuluvien tilastojen mukaan renkaiden paine saavuttaa kohtuullinen arvo voi paitsi parantaa ajoturvallisuutta, vaan myös säästää polttoaineenkulutusta. Joten miten auton rengaspaine -anturi toimii?
Renkaiden paineenvalvontajärjestelmään on kaksi pääratkaisua, suora järjestelmä ja epäsuora järjestelmä.
Suora renkaan paineenvalvontajärjestelmä käyttää jokaiseen renkaaseen asennettua paineanturia rengaspaineen suoraan ja näytön ja seuraamaan rengaspainetta. Kun rengaspaine on liian matala tai vuoto tapahtuu, järjestelmä hälyttää automaattisesti.
Epäsuora rengaspaineen valvontajärjestelmä vertaa renkaiden välistä nopeuseroa autojen nopeusanturin kautta rengaspaineen tarkkailun saavuttamiseksi. Tämän tyyppisen järjestelmän tärkeimmät haitat ovat:
1. Kunkin renkaan tarkkaa hetkellistä ilmanpainearvoa ei voida näyttää;
2. Kun sama akseli tai pyörä samalla puolella tai kaikki rengaspaine laskee samanaikaisesti, hälytystä ei voida antaa;
3. Tekijöitä, kuten nopeuden ja havaitsemisen tarkkuutta, ei voida ottaa huomioon samanaikaisesti.
Suoria rengaspaineenvalvontajärjestelmiä on kahta tyyppiä: aktiiviset ja passiiviset.
Aktiivisen järjestelmän on tarkoitus käyttää MEMS-prosessia kapasitiivisen tai pietsoresisoivan paineanturin valmistamiseksi piipohjaan, asenna paineanturi jokaiseen vanteeseen ja lähettää signaalin radiotaajuuden kautta. Ohjaamoon asennettu langaton vastaanotin vastaanottaa paineherkän signaalin ja tietyn signaalinkäsittelyn jälkeen se näyttää nykyisen renkaan painetta.
Aktiivisen tekniikan etuna on, että tekniikka on suhteellisen kypsä ja kehitettyjä moduuleja voidaan soveltaa eri tuotemerkkien renkaiihin, mutta haitat ovat myös näkyvämpiä. Induktiomoduuli tarvitsee akun virtaa, joten järjestelmän käyttöikä on ongelma.
Passiivisen renkaan paineenvalvontajärjestelmän anturi on suunniteltu pinnan akustisilla aaltoilla. Tämä anturi tuottaa pinnan akustisen aallon radiotaajuus sähkökentän läpi. Kun pinnan akustinen aalto kulkee pietsosähköisen substraattimateriaalin pinnan läpi, tapahtuu muutoksia. Tämä muutos pinta -akustisen aallon avulla voi tietää rengaspaineen. Vaikka tämä tekniikka ei tarvitse akkuvirtaa, se vaatii transponderien integroinnin renkaisiin, ja rengasvalmistajien asettamat yhteiset standardit on mahdollista toteuttaa.
Renkaiden paineenvalvontajärjestelmä epänormaalin rengaspaineen havaitsemiseksi. Suuri tarkkuus voidaan saavuttaa vain korkealla resoluutiolla. Kaksuun käyttöikä on rajoitettua ja kapasiteetti vaikuttaa myös lämpötila. Järjestelmän luotettavuuden parantamiseksi anturin energisoija voi suorittaa passiivisen havaitsemisen. Studies ovat osoittaneet, että renkaan painosanturien keräämät tiedot voidaan käyttää ajoneuvojen aiheuttamisjärjestelmien epäonnistumisten ja oikean navigointijärjestelmien seuraamiseen. Älykäs anturi, joka integroi erilaiset toiminnot.
Viestin aika: Mar-02-2022