Renkaiden paineella on suuri vaikutus autoon, joten monet ihmiset kiinnittävät enemmän huomiota rengaspaineeseen ja haluavat tietää rengaspainetta jatkuvasti. Jos alkuperäisessä autossa on rengaspaineen valvonta, voit tarkistaa sen suoraan. Jos ei, monet ihmiset asentavat sen. Joten mitkä ovat rengaspaineen seurannan tyypit? Mitkä ovat kunkin edut ja haitat?
Yhteinen rengaspainevalvontaon jaettu kolmeen tyyppiin: sisäänrakennettu tyyppi, ulkoinen tyyppi ja OBD-rengaspaineen valvonta.
1. Sisäänrakennettu rengaspaineen valvonta
Se koostuu kahdesta pääkomponentista, näyttöhälytyksestä ja renkaastapaineanturi. Näyttöhälytys on asennettu autoon, ja sijainti voidaan valita tahdon mukaan, ja se on kätevää tarkistaa itse. Rengaspaine -anturi asetetaan renkaan sisälle venttiilin asennossa, ja jokaisessa renkaassa on anturi. Rengaspaine -anturi tarkkailee renkaan painearvoa ja siirtää sen näytölle autossa Bluetooth -signaalin läpi, konvertoi paine -signaalin digitaaliseen signaaliin ja näkee näytön paine -signaalin. Kun rengaspaine ei ole normaali, vaikka et tarkista rengaspainetta, se hälyttää automaattisesti.
Sen edut: Rengaspaineen näyttö on erittäin tarkka, anturi on piilotettu renkaan sisälle, ei tarvitse kokea tuulta ja sadetta, hyvää turvallisuutta ja pitkää käyttöikää. Muutoksia ei voida nähdä ulkonäöstä, ja inflaatio ei vaikuta, ja se voidaan ladata milloin tahansa, minne tahansa. Haittoja: se on hankalaa asentaa, ja et voi toimittaa sitä, että sinun on tarkoitus erottaa. Nelipyöräisen siirtotoimenpide suoritetaan, rengaspaineen valvonta on opittava uudelleen ja pariksi, muuten näyttö ei pysty kertomaan, mikä pyörä se on, ja se näkyy silti alkuperäisen asennon mukaisesti.
On huomattava, että jos rengas on poistettava renkaiden korjaamisen tai renkaan vaihdon vuoksi, sinun on kerrottava huoltomekaanikko. Olen asentanut renkaan painekomitrin itse, ja renkaassa on rengaspaine -anturi. Koska sitä ei voida nähdä ulkopuolelta, jos et kiinnitä huomiota, renkaan paineanturia on helppo vahingoittaa renkaan poistaessa. Tämä on tapahtunut monta kertaa.
2. Ulkoinen rengaspaineen seuranta
Sen koostumus on sama kuin sisäänrakennettu tyyppi. Se on myös näyttöhälytys ja neljä rengaspaine -anturia. Signaalin lähetys on, että rengaspaineanturi lähettää renkaan painearvon näytölle Bluetooth-signaalin kautta, joka on myös suhteellisen tarkka. Ero sisäänrakennetussa tyypissä on, että renkaan paineanturin asennusasento on erilainen. Sitä ei ole asennettu renkaan sisälle, vaan se on kiinnitetty suoraan alkuperäiseen autoventtiiliin, ruuvaa vain. Anturi työntää venttiilin ytimen auki, ilmanpaine painetaan anturiin ja anturi voi seurata rengaspainetta. Asennuksen jälkeen venttiilin ydin on aina avoimessa tilassa, luottaen vain rengaspaine -anturiin tiivistämiseen ja renkaan sisäinen paine on kytketty anturiin.
Sen edut: Helppo asennus, voit käyttää sitä itse, vain ruuvaa, mihin pyörälle se on kirjoitettu anturille, ja sinun on käytettävä erityistä jakoavainta kiristääksesi varkauden vastaisen mutterin.
Kun suoritetaan renkaan kiertotoimenpide, ei tarvitse tehdä paria uudelleen, poista vain anturi ja aseta se alkuperäiseen asentoon. Se on haittoja: ulkonäkö ei ole hyvännäköinen, ja venttiilissä on paljastettu rengaspaine-anturi, jota on helppo vaurioitua koskettaessa. Se on myös hankalaa paisuttaa, ja anturi on poistettava joka kerta, kun se on paisunut, koska anturi estää venttiilin. Siksi auton kanssa kannetaan erityinen purkamisen jakoavain, älä menetä sitä, muuten se ei pysty täyttämään.
Olipa se sisäänrakennettu vai ulkoinen, koska pyörällä on vielä yksi asia, alkuperäinen dynaaminen tasapaino tuhoutuu ja nopea ajo voi aiheuttaa ohjauspyörän ravistumisen. Jos se ravistaa, sinun on tehtävä nelipyöräinen dynaaminen tasapaino.
3. OBD -tyyppinen rengaspaineen valvonta
Jokaisessa autossa on OBD -rajapinta, joka on pistorasia, jota käytetään havaitsemistietokoneen kytkemiseen, kun auto on viallinen, nimeltään OBD -rajapinta. Rengaspainemittari on kytketty tähän käyttöliittymään ja asennus on hyvin yksinkertainen. Koko järjestelmä on vain yksi komponentti, kytke se vain suoraan. Se ei voi näyttää rengaspaineen arvoa ja voi soittaa poliisille vain, kun rengaspaine on epänormaali. Ja vain kun tietty rengaspaine on alhainen, se soittaa poliisille. Periaatte on: Sisällä on pieni siru, koska se on kytketty OBD -rajapintaan, se voi lukea nelipyörän ABS -anturien arvot. Kun rengaspaine on sama, neljän pyörän kiertonopeus on sama. Kun tietyn pyörän paine laskee, pyörän halkaisija pienenee ja tämän pyörän pyörimisnopeus on nopeampi kuin muut pyörät. Kun se ylittää esiasetettua arvoa, määritetään, että pyörän ilmanpaine on alhainen ja sitten poliisia kutsutaan.Se voi käsitellä vain tietyn pyörän alhaisen ilmanpainetta. Jos kaikki neljä pyörää puuttuvat, se ei soita poliisille. Rengaspainemittari on helpoin asentaa, mutta vähiten tarkka.
Sisäänrakennettu rengaspaineen seuranta on suhteellisen suositeltavaa ja sillä on suuri luotettavuus. Jos et halua käyttää rahaa korjauspaikan löytämiseen sen asentamiseksi, mutta haluat tehdä sen itse, voit myös valita ulkoisen ja voit valita tarpeidesi mukaan.
Viestin aika: helmikuu-07-2023